El tema de la subvención a los combustibles vuelve a generar controversia en el ámbito económico del país. Gonzalo Morales, presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), ha afirmado que es esencial garantizar el suministro constante de diésel, ya que su escasez podría repercutir negativamente en la producción y la logística de distribución.
Morales subrayó que el diésel es un insumo crucial para el funcionamiento de sectores como la industria y la agricultura. En su opinión, si no se asegura un abastecimiento adecuado y continuo, esto podría generar complicaciones en la cadena productiva y logística, afectando potencialmente el suministro de productos básicos para la población.
En relación con la subvención, el representante de la CNI destacó que su permanencia representa una carga creciente para la economía del país. En caso de que se decida su eliminación, es fundamental que se implementen medidas para mitigar el impacto en los sectores productivos y en las familias bolivianas.
Además, la CNI ha propuesto facilitar la participación del sector privado en la importación de combustibles. En este sentido, mencionaron el Decreto Supremo 5704, que establece procedimientos más eficientes para la obtención de autorizaciones ante la ANH y la Dirección General de Sustancias Controladas.
Esta normativa permitirá, entre otros cambios, la nacionalización de combustibles de manera fraccionada y el reembarque de volúmenes excedentes al exterior. Según lo estipulado, este nuevo sistema de trámites entrará en vigor a partir del 10 de octubre de 2026, lo que podría ampliar las opciones para el suministro de gasolina y diésel.
Este debate se centra, por lo tanto, en dos aspectos fundamentales: el futuro de la subvención a los combustibles y la urgente necesidad de asegurar un suministro suficiente de combustible que permita mantener activa la producción, el transporte y las actividades económicas en Bolivia.
