El economista Gonzalo Colque ha expresado su desacuerdo con la reciente decisión del Gobierno de eliminar la subvención al diésel, argumentando que, aunque esta medida reduce el gasto fiscal, no aborda el problema fundamental de la escasez de dólares en Bolivia.
A través de una publicación en Facebook, Colque propone que el enfoque debería ser la corrección del sistema de subvenciones y las distorsiones en el tipo de cambio, en lugar de simplemente eliminar la subvención al diésel.
Colque detalla que el costo de la subvención al diésel ha disminuido considerablemente, pasando de 609 millones de dólares a 234 millones en el primer semestre de 2026, comparado con el segundo semestre de 2025. Esta caída se atribuye a una reducción del 31% en las importaciones de combustible, además de un incremento en el precio interno del diésel, que pasó de 3,72 a 9,80 bolivianos.
El análisis también menciona que el gasto fiscal mensual ha bajado de 102 millones de dólares a 39 millones en el mismo periodo. Anteriormente, RTP había reportado que las importaciones de combustibles se habían reducido un 31% en los primeros seis meses de 2026.
Colque también se refiere a las distorsiones cambiarias y el contrabando en la frontera. En lugares como Desaguadero, el valor del boliviano frente al sol peruano varía, lo que incentiva la salida de productos del país. Según él, el desafío no radica solo en el precio subsidiado de los combustibles, sino en las distorsiones cambiarias y en la falta de dólares.
El investigador concluye que Bolivia enfrenta altos precios internacionales, menor importación de combustibles, distorsiones cambiarias y escasez de divisas, por lo que considera que la eliminación de la subvención puede reducir el gasto fiscal, pero no garantiza que se generen los dólares necesarios para importar combustible. En su publicación, resumió: "Reducir la subvención puede que ayude en algo a bajar el costo fiscal, pero no hará aparecer dólares".
La postura de Colque se suma a la creciente discusión sobre la economía del país, en la que el Gobierno sostiene que la eliminación de la subvención es un paso necesario para disminuir el gasto y modificar el esquema de abastecimiento de combustibles.
