El senador Branko Marinkovic ha vuelto a hacer un llamado para reformar drásticamente el sector de combustibles en Bolivia, sugiriendo que se permita la entrada del sector privado en la importación, almacenamiento, transporte y venta de carburantes, eliminando la obligación de pasar por YPFB.
Marinkovic ya había presentado esta idea anteriormente, en abril, durante una crisis marcada por largas filas para conseguir diésel. En esa ocasión, el senador señaló que el modelo estatal había fracasado y argumentó que tras la nacionalización, el país enfrenta escasez de gas y problemas financieros, además de las largas esperas para acceder a combustibles.
El proyecto de ley que Marinkovic ha propuesto, junto a sus colegas senadores Ernesto Suárez y Kathia Quiroga, permitiría a empresas privadas, tanto nacionales como extranjeras, importar gasolina, diésel y otros tipos de combustibles sin restricciones por cuotas ni autorizaciones arbitrarias. YPFB podría seguir operando, pero en igualdad de condiciones.
Uno de los aspectos más controversiales de la propuesta es la reducción del IVA del 13% al 3% para los combustibles que se importen bajo este nuevo esquema, así como la eliminación de otros impuestos que dificultan la importación privada. También se sugiere disolver la ANH y crear una nueva autoridad técnica centrada en la calidad y seguridad de los combustibles, sin potestad para asignar cuotas.
Esta propuesta de Marinkovic ha cobrado relevancia en el contexto actual, ya que el gobierno de Rodrigo Paz ha comenzado a explorar una dirección similar. Después de tomar medidas de intervención en YPFB por problemas en la importación y distribución de combustibles, el Ejecutivo está considerando retirar gradualmente a la estatal del negocio de comercialización.
El ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, confirmó que han mantenido reuniones con firmas privadas interesadas en la importación de combustibles, y el objetivo es que YPFB se enfoque nuevamente en la exploración, explotación y refinación de recursos energéticos.
Rodrigo Paz, el presidente, ha señalado que el enfoque del gobierno se orienta a alejar a YPFB de la importación y comercialización de carburantes, buscando también eliminar subsidios y otros mecanismos de protección a sectores vulnerables.
Con estas propuestas, lo que Marinkovic consideraba un cambio radical al modelo existente ahora resuena con las intenciones del Gobierno. La cuestión que surge es qué actores entrarán al mercado, bajo qué condiciones y si esta apertura realmente logrará acabar con las largas filas que enfrentan los ciudadanos, sin reemplazar un monopolio estatal por otro privado limitado.
