El Gran Premio de España, que se lleva a cabo en el nuevo circuito de Madring, vivió un momento dramático cuando el joven piloto tailandés Tasanapol Inthraphuvasak, de 20 años y miembro del equipo ART, perdió el control de su monoplaza en la curva 19 durante los entrenamientos libres de la Fórmula 2.
El coche se estrelló de reversa contra la barrera de protección, provocando un incendio casi inmediatamente debido a una posible falla en el sistema de combustible. A pesar de la gravedad del incidente, Inthraphuvasak pudo salir por su propio pie y no sufrió lesiones, aunque su vehículo quedó completamente dañado y su participación en la clasificación parece poco probable.
Este accidente obligó a una interrupción considerable de las prácticas, ya que los equipos de emergencias tuvieron que extinguir las llamas, retirar el auto destruido y reparar la barrera impactada.
Advertencias de los pilotos sobre el circuito
El evento resalta las preocupaciones anteriores de los pilotos sobre la seguridad del trazado. Carlos Sainz, embajador del evento, había señalado que el circuito representa uno de los mayores desafíos recientes, comparándolo con otros trazados peligrosos como Jeddah, Bakú y Macao, y predijo la necesidad de autos de seguridad y banderas rojas durante la competencia. Sergio Pérez también expresó su inquietud, afirmando que el circuito le genera un poco de miedo y lo recuerda a Yeda.
La curva La Monumental se destaca como el punto más complicado del circuito, caracterizada por su inclinación de hasta el 24%, 550 metros de longitud y seis posibles trazadas, donde los vehículos pueden alcanzar velocidades cercanas a los 300 km/h.
El Gran Premio de España 2026 se llevará a cabo a lo largo de 57 vueltas, incluyendo dos túneles y una recta principal de 523 metros. Las zonas más propicias para los adelantamientos serán en la curva 1, curva 5 (frenando de 340 a 80 km/h), curva 13 (de 300 a 140 km/h) y curva 17 (de 280 a 100 km/h).
